奧迪(進口)-奧迪A3(進口)

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奧迪(進口)奧迪A3(進口)簡介及歷史

 "運動與動態,高超的技術和高質量的訴求:從第一次驅動這款車,奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設計者十分努力地重視每個細節,現在奧迪已經可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量,同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。
?簡介

1996年奧迪公司為了和奔馳與寶馬競爭,在大眾高爾夫平臺的基礎上開發了全新的緊湊型轎車A3系列,配合旗下車系的全面改革更新,推出了全新的A3車系。奧迪賦予了這款車更多的運動特征,首臺A3在德國英戈爾斯塔特(Ingolstadt)工廠下線,從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。

奧迪A3三廂版有望在洛杉磯車展亮相,但在洛杉磯車展上,我們并未看到它的身影。而這款新車最可能于明年正式發布。事實上,當這一代的奧迪A3以概念車首次出現在公眾視野中的時候是以一輛三廂版本的車型亮相的。

2003年改款,推出第二代全新A3Sportback,開創了緊湊型轎車的高端市場,也向人們展示了它的運動天賦。尺寸:與第1代的產品相比,第2代的A3在車長、車寬上增加了65毫米與30毫米,而在車高上則降低了10毫米。車體尺寸的改變自然帶來重心變化,使其運操控性能更上一層樓;也同時讓車主擁有更寬大的內部空間。外觀:在外觀上,A3則是承襲新一代奧迪產品的風格,以盾型為標志重新打造車頭造型,利用燈組的點綴,提供更為靈動的風格,使A3看起來十分有自信。尾門的線條亦更加圓潤簡潔,展現空氣力學與造型美學的均衡,同時亦帶來更好的頭部空間。另一個大膽的視覺元素就是刻意暴露在外面的雙排氣管,似乎提醒了后方想挑釁的車輛“我不是好惹的”。

奧迪A3
奧迪A3

動力:A3的發動機配置有很多種,有1.4升TDI、1.9升TDI、2.0升TDI、1.6升直四、2.0升FSI和3.2升V6發動機。為讓A33.2達到性能極致,廠方不但為其安裝了奧迪最為自豪的quattro全時四輪傳動系統,更搭載了頂級性能車才擁有的DSG雙離合器手自一體變速箱,以極其順滑高速的換檔表現,為A3提供完美的動力銜接,還有s檔運動模式,可以讓你提速更快,以及享受引擎咆哮的聲音。17英寸合金車輪加上225寬的輪胎,有效的增強了公路行駛的性能與動感,加上quattro全時四驅系統,帶來的無限駕駛樂趣。懸架:第二代A3的另一個關鍵特點在于高效的懸架系統,全新改良的前麥弗遜式布局以及后4連桿獨立懸架系統,使其擁有靈活的操縱性和高速的穩定性;前后懸架上加裝的防傾桿能盡可能的減低轉彎時的車身傾斜,同時也帶來更舒適的乘座感,完全可媲美更高一級轎車。除了操控性極佳外,后懸架布置的空間利用率也很高,因此后備廂空間在同級車中算是出類拔萃。

新一代奧迪A3取消了現款車型上C柱小窗的設計,亮相這輛三門車型因為車身的布置而顯得短小精干,腰線的似有似無凸顯了兩廂車傳統設計的車身比例。車輛尾部的造型以硬朗的線條示人,整體風格類似奧迪Q5,但是卻褪去了Q5的圓潤多了A3應有的風格。

內飾:電動調節的前座椅、前電動窗、中控門鎖和收音機系統等當然已不在話下;帶電子制動力分配裝置(EBV)的防抱死系統(ABS);電子行車穩定裝置(ESP)和隨速助力轉向系統;前座帶預緊裝置安全帶和頭部安全氣囊等安全裝備也一應俱全;讓人驚訝的是A3裝配了BOSE高級音響系統,并且提供左右獨立控制的空調系統,DVD,電子導航系統等高級配置,可以滿足用戶對多媒體的需求。

奧迪A3的底盤設計非常周到,前懸架為麥克弗遜式,后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器,除了操縱性極佳外,后懸架布置的空間利用率也很高,因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型,前后制動均為盤式,前制動帶通風槽。

折疊編輯本段特性

ESP系統,直接的汽油注入的FSI六汽缸發動機。噴油嘴的注入高轉力矩TDI技術,結合DSG指示變化變速箱和離合器,5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱,以及四輪驅動選擇。A3 具有了一切運動版車型所有的特性,可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。A3的風格自成一族,它代表一種純粹的個人風格。緊湊的外型 , 晰的輪廓,無懈可擊的尾部設計;發動機有兩種汽油機及一種柴油機可供選擇。汽油機分別為:1.8 L五氣門式,最大功率92 kW,可變氣門定時;1.8 L五氣門增壓式,最大功率110 kW。柴油機為1.9 L渦輪增壓直噴型,最大功率66 kW。所有發動機只與五速手動變速器匹配并采用前輪驅動型,以后將有更多的發動機及變速器可供選擇。所有上述發動機均符合”歐盟Ⅲ “排放標準。

奧迪A3的底盤設計非常周到,前懸架為麥克弗遜式,后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器,除了操縱性極佳外,后懸架布置的空間利用率也很高,因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型,前后制動均為盤式,前制動帶通風槽。

折疊編輯本段五門A3sportback掀背轎車

奧迪A3
奧迪A3

奧迪A3
奧迪A3

2004年7月19日,推出五門A3sportback掀背轎車。

在當時奧迪A3(圖庫論壇)已經銷往全球市場,每天的產量達到800輛,全新一代的A3除了是一款緊湊型兩廂小車之外,還被賦予了更多的運動特性。

車身尺寸:長4286mm,寬1765mm,高1423mm,軸距2578mm;

采用了新的座椅布局:后備廂容量達到370L,最大可達1120升;

搭載7種不同排量的發動機:3.2V6車型采用了quattro全時四驅,而2.0TFSI和TDI車型可以選裝quattro全時四驅系統。新A3系列把TFSI發動機引入了量產車。

延續家族臉譜設計:雖然第一代奧迪A3距今已經9年了,但由于它的設計是超前的,因此A3的各處造型在今天仍然是眾多新車模仿的對象。新5門版A3總長度比3門版多了68毫米,車內空間更加寬敞。370升的行李廂空間比3門版增加了20升,足夠應付一整套野營裝備。

奧迪A3
奧迪A3

從現在開始,大梯形的前進氣格柵將被應用到奧迪的每一個新車型上,作為標志性的設計,碩大的兩段式網格狀柵格將成為奧迪汽車的代名詞。圓滑的發動機罩,方正的前燈和明朗的線條,構成了A3的前臉特征。側面的造型則更多地沿襲了上一代的3門版A3的特征,腰線很高并且一直伸展到車尾。增加了的車身長度,使整車的比例更加勻稱。跟奧迪A8極為相似的組合后燈位于較高的位置,突出了尾部的梯形形狀。 A3Sportback內飾設計主要突出兩方面的特征:十足的運動味和典雅精致。這主要表現在前排座椅的坐姿比較低、中控臺的位置提高、儀表板布局進行了適當的延伸,符合運動型轎車的設計理念。奧迪最新一代的方向盤也是首次在緊湊型轎車中出現,全新的三輻或者四輻方向盤可以通過中央梯形控制部件進行調整,這個部件的形狀再次讓我們想到了A3Sportback前臉巨大的梯形散熱器隔柵。至于細節方面,奧迪也費了一番心思,如圓形的通風口被鋁制外圈包圍,空調旋鈕外圍也鑲嵌了金屬圈,相對應的門把手和變速箱換擋桿把柄都采用了鋁制材料等等。TFSI發動機首次運用:奧迪還首次在量產車上采用了TFSI引擎,該引擎在4缸直噴汽油引擎FSI上配備了渦輪增壓器。這項技術也被應用于在勒芒大賽上叱咤風云的奧迪R8。TFSI引擎可輸出最大功率200馬力,峰值扭矩可達280牛米。裝備這種引擎的A32.0TFSI(搭配6速手動變速器)最高速度可達234公里/小時,0至100公里加速僅需7.1秒。

奧迪A3
奧迪A3

奧迪A3五門版可搭載的7種引擎均符合歐Ⅳ尾氣排放標準,標準配套使用5速或6速手動變速器。搭載3.2V6、2.0TFSI及2.0TDI三臺最強引擎的A3還可選配DSG直接轉擋變速器,而2.0FSI和1.6則可選配6速tiptronic變速器。豪華裝備一個都不少:在裝備上奧迪A3也力爭在這一市場確立自己的地位。除電動前窗和遙控鑰匙等裝置之外,ESP、司機和副駕駛座椅上的主動式頭枕和包括防側撞頭部氣簾在內的一整套安全系統,都是A3的標配。此外,車身在3種標準色之外提供了多種個性化選擇。氙氣頭燈和自動轉向照明系統、雙區天窗、帶語音提示的DVD導航系統、空氣質量感應器等等高檔裝備都在選配清單里。在歐洲市場上奧迪A3愈戰愈勇,開創了自己的獨立空間——高檔小型轎車。由于A3的巨大成功,使其他幾個豪華品牌也相繼投入該細分市場的角逐中。但是奧迪A3在市場上的領導地位已然確立,先發性優勢將會確保它在今后一段時間內仍然是這一領域的霸主。

2006年,已成功的售出了150萬輛A3車型。僅僅2006年上半年,已經成功售出了近12.7萬輛奧迪A3,于去年同期相比銷售增加了16.3%。富有紀念價值的第150萬輛車型是一輛專為美國市場而設計的奧迪A33.2quattro紅色掀背緊湊型小車,它擁有3.2升V6引擎,最大輸出功率250hp,最大扭矩達到236ft.-lbs。2007年12月,09款奧迪A3Sportback諜照曝光,預計08夏天上市,23.3萬起。其中四輪驅動版奧迪A3可能將采用首次在大眾Tiguan4×4上使用的新一代全時四輪驅動系統。此外,該車型還將會推出一款貼有‘E’標牌的綠色環保版,該車型搭載一具1.9L柴油引擎,每公里的二氧化碳排放量為119g。除了以上這兩款車型之外,該車型中還會添加一款旅行版和敞篷版。

折疊編輯本段品牌介紹

奧迪A3
奧迪A3

德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(Zwickau)的奧迪(Audi)和霍希(Horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(Chemnitz-Siegmar)的漫游者汽車公司(Wanderer)以及Zschopau市的DKW汽車公司,對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯盟股份公司(AutoUnionAG,簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說,汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司,商品標志為四個連接的圓環,代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。二戰以后,汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占領軍沒收并拆除。此后,該公司的很多高層人員前往巴伐利亞,并于1949年在英戈爾斯塔特(Ingolstadt)建立了汽車聯盟股份有限公司(AutoUnionGmbH),它繼承了老汽車聯盟的傳統,仍以四個連環作為標志。汽車聯盟股份有限公司和NSU股份有限公司(NSUGmbH)于1969年合并,組成奧迪—NSU汽車聯盟股份公司(AudiNSUAutoUnionAG);1985年,該公司改名為奧迪股份公司(AUDIAG),總部遷至英戈爾斯塔特,四環標志沿用至今。由此可見,奧迪的歷史,被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟,第二部分為二戰后的奧迪發展。

折疊編輯本段2013奧迪A3

自2010年A3 Sportback登陸中國以來,這款車型就受到了那些充滿活力、注重格調且富有進取精神的年輕消費者的青睞。現今2013奧迪A3又被曝光,估計2013年登錄國內市場。[3]

車身方面,2013奧迪a3不同于過去只有兩廂掀背一種形式。全新一代奧迪A3將分為三門版、敞篷版、五門掀背版和四門轎車版四款車型。其中三門版、敞篷版的車身長度為4260mm,軸距為2595mm;五門掀背版和四門轎車版的車身長度為4440mm,軸距為2630mm。

外觀方面,2013奧迪a3前臉依然是我們所熟悉的奧迪家族式的大嘴造型,不過經過一番修飾,更富立體感的六角形輪廓,使其更像是不久前剛剛改款的A4,而不是之前那副有些一板一眼的古板面孔。雖然有些缺乏新意,但必須得承認的一點是,A3確實變得更加好看,并且十分耐看。

配置方面:2013奧迪a3配備了一套強大的信息娛樂系統,除了常用功能之外,還提供導航和智能手機控制,甚至還集成了谷歌3D地圖。被作為選裝設備的Wi-Fi熱點借助手機SIM卡接入互聯網,最多可準許8臺設備接入,能夠實時更新航班信息和油價信息等。音響系統可以播放64G車載硬盤和互聯網中的音樂。

另外,奧迪在歐洲市場為2013奧迪a3提供三臺發動機供選擇,這三臺發動機都是基于現有動力升級調校而來。分別是88kW輸出的1.4升TFSI發動機,源自A5的132kW輸出1.8升TFSI發動機,以及108kW輸出的2.0升TDI渦輪增壓柴油發動機。三臺發動機的重量都有所降低,其中1.4升發動機的質量減少了21千克,并配有發動機自動起停控制系統。

奧迪已經將其新一代A3的發布時間推遲了一年,這是由于奧迪一直在致力于另外幾款車型的研發,改款的A4和A5系列。計劃在2012年年底推出上市的車型要等到2013年年底底左右才會作為一款2013奧迪a3上市銷售。

折疊編輯本段新奧迪A3

2011款奧迪A3 Sportback將亮相開幕的北京車展,據奧迪董事會主席施泰德介紹,奧迪將于車展后的五月份開始以進口形式開始在國內銷售這款新車,并計劃于2012年初投產一汽大眾。


奧迪A3 Sportback為五門兩廂車型,不同于A3三門車型,該車引進國內后將搭載1.4T和1.8T發動機,配備6擋手動變速箱或7速S tronic雙離合變速箱。其最高車速可達203公里/小時,綜合油耗最低為5.3升/百公里。

在售奧迪A3五門兩廂版車身尺寸長寬高分別為4292/1765/1423mm,軸距2578mm。新車在外觀方面進行了部分細節調整,在進氣口使用了鍍鉻點綴,B柱也采用黑色反光材質,新設計的后視鏡、門把手以及后擾流板。而前大燈則如Q5般犀利,并加入了LED日間行駛燈。新款同時增加紫荊灰、南達科他州灰、深海藍及火山紅四種車身顏色。

奧迪同時為新車提供的眾多選裝包,作為緊湊型兩廂車的A3同樣擁有豐富的配置,2011款A3可以選擇17寸輪轂或者是18寸輪轂,估計到了國內就應該叫時尚包和運動包。

折疊編輯本段運動典雅精致的完美融合

運動與動態,高超的技術和高質量的訴求:從第一次驅動這款車,奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設計者十分努力地重視每個細節,現在奧迪已經可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量,同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。

新A3使用六汽缸發動機可以傳遞184個千瓦(250bhp)的動力,前驅或全時四輪驅動車可以使用革命性的新DSG變速箱進行選擇,在三門版本和五門版本的A3都會加以應用,帶給你無限的駕駛樂趣。現在三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉,這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設計的方向盤和新輪胎也應用了很好的人性化設計。A3可以讓客戶在內飾方面進行不同方案的選擇。如此高質量的服務是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會出現。另外的儀器外觀現也允許客戶進行個性化選擇。

相當除了很多的外觀式樣修正之外,許多進步也在技術上得以體現。ESP系統,直接的汽油注入的FSI六汽缸發動機。噴油嘴的注入高轉力矩TDI技術,結合DSG指示變化變速箱和離合器,5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱,以及四輪驅動選擇。A3具有了一切運動版車型所有的特性,可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。

折疊編輯本段奧迪A3/寶馬130i/馬自達3MPS對比

奧迪A3
奧迪A3

緊湊型轎車一向是很熱銷的車型,它們能提供最為豐富的動力選擇,琳瑯滿目的裝備和各種個性化選裝配置。如果錢袋較緊,但又想裝扮愛車,那么可以買一輛最基本配置的車型,剩下的交給改裝店去完成。當然最好還是直接買一部現成的成品車,既有火辣的外觀,又有出色的性能,整車的平衡也是最完美的,不過就是有點貴。從這些車中選出了三款強勁的小鋼炮,265馬力的奧迪A3,同樣265馬力的寶馬130i,還有260馬力的馬自達3MPS。 三輛車總功率加在一起超過了790馬力,把它們放在一起,外觀的差別很明顯。馬自達MPS作為旗艦車型,它擁有特別的運動化外觀。寶馬和馬自達形成鮮明的反差,130i的顏色不怎么搶眼,也沒有引人注目的擾流板或是充滿活力的包圍。還好它有18寸245的大輪胎和排氣管的轟鳴聲,否則它可能會變成老年人的首選。

奧迪最徹底,它的“A”不僅僅是表面功夫。粗壯的前保險杠,寬大的側包圍還有車尾的擴散器,這些讓它看上去完全不同于那些普通版本。雖然是不起眼的白色涂裝,但并不能掩蓋它的強悍,一看就知道它肯定充滿樂趣。順便說一下,測試的是小改款之前的車型,新款的S3很快就會面世了。

身著火紅色運動裝的馬自達3MPS看起來也很自信,加大的中網和粗壯的排氣管都是它明顯的特征。馬自達也使用18英寸輪胎,寬度也達到215。奧迪的輪胎就遜多了,17寸205的規格讓它在瀝青路面上不那么自信,不過測試車使用的是冬季胎,夏季胎同樣也是18英寸。

打包好行李,準備出發,三款車都有充足的行李廂,這些東西對它們不算什么。三款車都有可分折的后排座椅靠背,都很適合日常使用。寶馬的后排座椅比較低,所以頭部空間很充足,膝部空間也不錯。馬自達的后排座椅也有超大的頭部和腿部空間。奧迪的空間也夠用,不過它是三門車型,所以上下車有些不便。

奧迪A3
奧迪A3
奧迪A3
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奧迪A3
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奧迪A3
奧迪A3
奧迪A3
奧迪A3
奧迪A3
奧迪A3
雖然奧迪的后排空間并不理想卻無妨,人們更愿意坐在駕駛席上。奧迪狹小的運動座椅能夠提供足夠的側向支撐,這套價值3300歐元的座椅和運動方向盤相得益彰,只是座椅兩側的腿部支撐部分太高,有些影響上下車。寶馬的電動座椅調節也很受用,座墊的長度也可以調節。馬自達的座椅填充物最好,而且也有足夠的側向支撐。

三款車的內飾也有明顯的區別。寶馬的設計很雅致,深色的中控面板配上零星的鋁質裝飾,總之它的內飾最有運動感。奧迪的內飾也同樣充滿運動氣息,真皮包裹的運動方向盤和手剎都用明顯的白線縫制,還有鋁制踏板,這些都是不可忽視的細節。馬自達3MPS的內飾也有鮮明的特點,黑色真皮和紅色縫線,座椅和踏板上的MPS字樣,這些都表明它不同于普通的馬自達3。儀表盤上紅色的字體和垂直的指針也有強烈的運動訴求。

奧迪A3
奧迪A3

馬自達座椅的舒適性在底盤上得到延續。三款車中,馬自達的舒適性最好,這并不是說它的懸掛太軟,它恰恰還是個彎道高手。別忘了它可是這次測試中唯一的前驅車,在急加速時,可以明顯感覺到強大的動力施加在前輪上,前軸上的差速器可以保證快速安全的通過狹窄的彎道。

寶馬的懸掛更堅硬,從駕駛的角度看當然很不錯,但若考慮到日常使用,恐怕就稱不上舒適了。振動不佳過濾得直接傳到車廂,無論如何都讓人覺得不舒服。

奧迪A3
奧迪A3

接下來看看這三個運動健將的心臟吧。寶馬是唯一使用6缸發動機的車型,這臺3升發動機怠速時就不平靜,看來它是耐不住寂寞,這種好斗的脾氣很可能會引來路人過多的關注。它沖刺的表現和它的脾氣完全吻合,輕觸油門踏板,車就會猛烈的向前沖,甚至讓人有些不習慣。即使是在中高轉速或者6擋時,1系也有不俗的動力表現。6速變速箱的配合也很默契,擋位清晰緊密,只是行程略長。

和寶馬相比,奧迪的2升發動機的聲音要謙遜得多,只憑聲音很難判斷它的實力。在低轉速時奧迪加速確實不如寶馬猛烈,對油門也不那么敏感。相同的6速手動變速箱,還是一貫的“吸入式”手感。不過S3總是給我們帶來錯覺,實際上它的加速時最快的,只用5.7秒就能達到時速100公里,寶馬和馬自達都需要6.1秒。

對我們來說,馬自達發出的營造的聲響也同樣悅耳,2.3升發動機在接近斷油時的尖叫甚至可以刺痛你皮膚。這臺頂級的馬自達3中途加速能力非常了得,只可惜擋位不像其它兩個對手那么順滑,埋沒了它的潛力。順便說一下,這三款車都可以很輕易的達到250km/h。

三個廠家分別給出了它們的百公里油耗,寶馬是8.3升,奧迪9.1升,馬自達是9.7升。我們也駕駛它們行駛了177公里,當然不是那種極端的駕駛方式,而是模擬日常行駛,最終的結果是:寶馬百公里油耗是8.7升,奧迪是8.6升,馬自達9.9升。看來超過260馬力并不意味著驚人的胃口,它們都把油耗控制在了10升以下。

德國改裝廠Abt針對奧迪A3(圖庫論壇)敞篷車推出了升級改裝車AS3,改裝的重點是對該車搭載的2.0TFSI和1.8TFSI引擎進行了雙階升級,其中2.0TFSI引擎經過第一階段升級后功率由原來的200馬力提高到240馬力,而第二階段升級后功率達到奧迪S3的270馬力水平。而對于更受歡迎的1.8TFSI經第一階段升級后功率從原來的160馬力提高到200馬力,第二階段升級后功率提高到240馬力。外觀方面變化不大,僅增加了AbtSporsline輪圈,不過Abt表示不久的將來將推出更多外觀升級套件。Abt這次改裝的核心是對動力系統進行升級,而在外觀上幾乎沒有變化。這無疑對于低調內斂的消費者更有吸引力。

09款美版A3

奧迪公司于2008年9月在美國發布了2009款奧迪A3。美版新款將添加Quattro全輪驅動的2.0TFSI版本,配備雙離

合器變速器。新款奧迪A3并非全新大改款車型,外形上只在細節處進行改進。新A4采用的LED燈組全新前燈也同樣出現在新款A3上,而它的尾燈則是與新奧迪TT相似的雙方格內部總成造型設計。尺寸上新款A3三門掀背版相比老款增加了25mm,達到4240mm,而五門版仍保持4290mm。內部細節進行重新修飾,一些旋鈕和按鍵重新設計改變,新儀表盤采用動感的白色底板紅色指針。儀表中間的高分辨率顯示屏不僅可以提供各種行車信息,還有提示換擋功能。奧迪A3
奧迪A3

機械方面新款奧迪A3的提升相當明顯,增加了S-Tronic七前速雙離合器自動變速箱,懸掛上MagneticRide可變阻尼系統也被列為選裝配置。普通版共有八款發動機可選。汽油方面,入門級是102馬力1.6升直列四缸發動機,可適用E85生物燃油;之后是一系列的TFSI渦輪增壓缸內直噴發動機,分別是1.4升125馬力、1.8升160馬力、2.0升200馬力三款;最強款是擁有250馬力輸出的3.2升V6發動機,其標準配備Quattro全時四驅系統。此外TDI渦輪增壓柴油發動機方面,105馬力的1.9升款百公里油耗僅為4.5升,2.0升款輸出分別為140馬力和170馬力。高性能版S3有2.0升TFSI發動機輸出265馬力和3.2升V6兩款動力選擇

奧迪A3于2005年5月首次進入美國市場。新款A3還提供了奧迪磁性減震器(MagneticRide)供選擇,這是一種電氣控制的減震系統,可以處理各種不同情況下所需要的緩沖力度。在舒適型減震特性時,減震系統僅在需要時,比如駛過彎道和制動時短暫地調節得硬一些。

折疊編輯本段性能參數

【基本參數】

奧迪A3
奧迪A3

生產廠商:大眾汽車 品牌:AudiA3 型號(款式):A33.2quattro(DSG)

生產時間(年式):2006 驅動形式:四驅 最高車速(km/h):250

油耗(L/100km): 排放標準:歐4燃料種類:97號以上無鉛汽油

【主要尺寸與質量】

長/寬/高(mm):4203/17653/1421 后備箱體積(L):60

【發動機參數】

發動機位置:前置發動機型式:6缸火花點火發動機雙頂置凸輪軸(DOHC)

氣缸數:4/6排量(mL):3189點火方式:電控順序噴射

最大功率(kw):184/6300最大扭矩(N.m):320/30000-100Km/h加速時間(s):6.5

【底盤參數】

變速器型式:6速直接換檔變速箱(DSG)及電液操縱懸架(前/后):麥弗遜式滑柱及下叉形桿,鋁質副車架,管式橫向穩定桿/四連桿后懸架及單獨彈簧/減振器布置,鋁質副車架,管式橫向穩定桿

輪胎類型與規格(km/h):225/45R17制動裝置型式(前/后):前后通風式制動盤

轉向器型式:電動-機械,隨速助力器/16.2/10.7

【車身參數】

車門數:5座位數:5最小轉彎直徑:

【標準配置】

承載式鋼制車身 ESP及電子制動力分配系統(EBD) ABS液壓制動助力

制動助力器及雙速功能 電子差速鎖(EDL)7.5Jx17 鑄鋁5輻條車輪 4個氧傳感器(2個加熱型)

活性炭濾清器三元催化轉化器 發動機數字電子控制系統(Motronic)ME7.1.1超速燃油截斷

自適應過量空氣系數控制

折疊編輯本段試駕體驗

奧迪A3
奧迪A3

這款新A3實際上是中期改款車,和在國內剛剛上市的新A6L一樣,主要的變化集中在外觀和動力系統上。外觀上最明顯的就是大燈,像新A6L、A5、A4一樣多了有很多LED小燈泡組成眉毛,而且燈組的形狀也很像A4、A5,還有就是前格柵的的線條更明顯了,這樣讓人感覺兇兇的酷酷的,不過這樣挺好加上鮮艷的顏色,明白的告訴其他車咱可不好欺負。5門版的尾燈形狀基本沒變化,也是換上了很多LED泡泡,三門版的變化明顯些,造型很像TT的。內飾上沒有太多變化,仍感覺像是TT和A4的混合體,圓圓的空調出風口像TT,其他儀表布局像A4,和之前的A3比雖然只是用了更多的金屬裝飾條,但就是這小小的改變讓我覺的它靚了很多。這個級別的車空間該是剛好夠用,平時2-4個人出行都是很舒服的事,新A3雖在尺寸上有點點增加,但是幾十毫米是感受不出來的。

奧迪A3的方向盤整體尺寸稍小,感覺非常適合女生。最喜歡的還要屬3門版上增加的全景天窗,直接和風擋連在一起一直到后排頂部,這樣在好天氣就能大家一起享受更多的陽光。其他配置上新A3幾乎也都有了,自動大燈、車載電話、ESP、加熱座椅、好多的氣囊、自動分區空調、DVD導航、胎壓報警、支持MP3的音響。坐入車內很容易找到一個舒適的姿勢,視野也很好,方向盤的大小和手感都感覺不錯,掛入D擋,輕踩油門開始了

第一次海外試車體驗,場地不大,用雪糕桶圍出的模擬城市道路,但是2圈下來還是感覺到和日常開的車明顯的不同,方向盤和踏板都有些力道,油門和剎車都很靈敏,對開慣日本車的我還是需要適應下的,習慣后感覺稍重的感覺并不會影響駕駛,反而讓我更塌實和安心,喜歡這樣的感覺。而緊湊的車身和扎實的底盤也使車輛開起來更聽話,更靈活。試駕的是2.0TDI的柴油發動機除了使勁踩的時候聲音大了點,動力還是很足的,只可惜國內無緣柴油,1.4TFSI的就是國內要配在速騰上的發動機,感覺起步很快,還有3.2V6、2.0TFSI、2.0FSI、1.6FSI、1.6、1.9TDI六款發動機可選。"

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